BARANDA Y BARRERA DE CONSTRUCCIÓN
Elegir la barandilla adecuada como propietario de un puente tiene la misma importancia que la construcción de piso. La selección de una barandilla o barrera tiene un efecto en muchas dimensiones y detalles de la construcción de su puente. Las diferentes especificaciones de barandillas que seguimos proporcionan una variedad de soluciones que abordan la seguridad, la estética, los costos y la longevidad.
ORNAMENTAL
Las barandas de acero ornamentales o arquitectónicas para puentes peatonales pueden ser una hermosa adición y atraer la atención de los espectadores dentro y fuera del puente. Muchas veces estos se incluyen en puentes que ingresan a un área de la ciudad donde se destacan los tratamientos estéticos y el impacto visual es importante. Si tiene una idea o le gustaría ver algunas opciones, estamos disponibles para ayudar con las ideas o ayudar a visualizar lo que es posible.
FORMA DE SEGURIDAD CONCRETA
Una barrera de hormigón vertido, unida íntegramente a una losa de cubierta de hormigón, es una barandilla de puente muy resistente y resistente. Es común en carreteras de mayor velocidad y en lugares donde prevalecen los accidentes de circulación. No siempre es especificado por los propietarios del puente, porque para uno, es costoso de construir y dos, es una barrera para la visualización abierta. Las barreras de pared a veces se combinan con sistemas de rieles tubulares y esto proporciona un compromiso entre la construcción robusta y la visibilidad. Cualquiera de estos muros o diseños de barreras se puede especificar y construir con todos nuestros estilos de puentes.
TUBULAR
Una de las construcciones de barandillas de acero más comunes actualmente en uso por los Departamentos de Transporte del Estado es un sistema de rieles tubulares de elementos múltiples. Construido solo o en combinación con un bordillo de concreto o una pared de baja barrera, este tipo de riel de poste y viga tiene fuerza y utilidad como una barrera de tráfico y una barrera de combinación. Existen muchos estándares diferentes probados en choques entre los diferentes DOT estatales y sus alturas sobre el pavimento que varían también. Cada uno puede acomodarse en nuestro diseño y planificación, si se designa el estándar a seguir.
W BEAM
El riel W-Beam está unido a postes de acero o vigas de armadura. Es una barandilla simple que suele ir acompañada de un bloqueo entre ella y su elemento de soporte. Se puede fortalecer duplicando, a veces llamado “carril anidado”. También se puede reforzar haciendo una copia de seguridad con elementos continuos de acero tubular. La altura especificada para esta barandilla es comúnmente de 27 “desde la parte superior del riel hasta el pavimento.
THRIE BEAM
Steel Thrie-Beam Rail es similar en naturaleza al W-Beam Rail, excepto que es más profundo (20 “de alto) que el W-Beam. Se considera una sección más robusta y se utiliza donde se esperan mayores volúmenes de tráfico con una mezcla de tráfico que tiende hacia camiones más pesados. Se presenta en longitudes de riel estándar de 12′-6 “y está montado y empalmado, excepto que tiene dos filas de pernos de montaje en lugar de uno. U.S. Bridge suministrará un riel Thrie-Beam fabricado de manera estándar o personalizada que se necesita para su proyecto.
