{"id":1093,"date":"2018-08-31T21:39:21","date_gmt":"2018-08-31T21:39:21","guid":{"rendered":"http:\/\/usbridge.com\/?page_id=1093"},"modified":"2018-09-05T20:56:10","modified_gmt":"2018-09-05T20:56:10","slug":"faq","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/usbridge.com\/es\/faq\/","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jkatbseg-3322456d38a8918245bc7852067ff360\">\n.avia-section.av-jkatbseg-3322456d38a8918245bc7852067ff360{\nbackground-repeat:no-repeat;\nbackground-image:url(https:\/\/usbridge.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/USBridge-FAQ.jpg);\nbackground-position:50% 50%;\nbackground-attachment:scroll;\n}\n.avia-section.av-jkatbseg-3322456d38a8918245bc7852067ff360 .av-section-color-overlay{\nopacity:0.1;\nbackground-color:#191919;\n}\n.avia-section.av-jkatbseg-3322456d38a8918245bc7852067ff360 .av-extra-border-element .av-extra-border-inner{\nbackground-color:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div id='av_section_1'  class='avia-section av-jkatbseg-3322456d38a8918245bc7852067ff360 main_color avia-section-huge avia-no-border-styling  avia-builder-el-0  el_before_av_section  avia-builder-el-first  usb-header avia-full-stretch avia-bg-style-scroll av-section-color-overlay-active av-arrow-down-section av-minimum-height av-minimum-height-50 av-height-50  container_wrap sidebar_right'  data-section-bg-repeat='stretch' data-av_minimum_height_pc='50' data-av_min_height_opt='50'><div class=\"av-section-color-overlay-wrap\"><div class=\"av-section-color-overlay\"><\/div><div class='container av-section-cont-open' ><main  role=\"main\" itemprop=\"mainContentOfPage\"  class='template-page content  av-content-small alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-1093'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jkatdpzc-db8cf508b63e6c433c9dc16417da665a\">\n#top .av_textblock_section.av-jkatdpzc-db8cf508b63e6c433c9dc16417da665a .avia_textblock{\nfont-size:40px;\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-jkatdpzc-db8cf508b63e6c433c9dc16417da665a '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock av_inherit_color'  itemprop=\"text\" ><h1 style=\"text-align: center;\">Preguntas m\u00e1s frecuentes<\/h1>\n<\/div><\/section>\n\n<\/div><\/div><\/main><!-- close content main element --><\/div><div class='av-extra-border-element border-extra-arrow-down'><div class='av-extra-border-outer'><div class='av-extra-border-inner'><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div id='av_section_2'  class='avia-section av-1cyqr-143fe1cd1f454a0fa88b79c7a83f059e main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-2  el_after_av_section  el_before_av_tab_section  avia-bg-style-scroll container_wrap sidebar_right'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-small alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-1093'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<section  class='av_textblock_section av-jkdub5or-9f8377eb48200d729b04b487494fe3a5 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2 class=\"title-heading-center\" style=\"text-align: center;\" data-fontsize=\"40\" data-lineheight=\"27\">Preguntas m\u00e1s frecuentes<\/h2>\n<\/div><\/section>\n\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-crilr-62b16c2af1fd1dc6b44e3ead1922b4d0\">\n.av-tab-section-outer-container.av-crilr-62b16c2af1fd1dc6b44e3ead1922b4d0 .av-tab-section-tab-title-container{\nbackground-color:#121e42;\n}\n#top .av-tab-section-outer-container.av-crilr-62b16c2af1fd1dc6b44e3ead1922b4d0 .av-section-tab-title{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<\/div><\/div><\/div><!-- close content main div --><\/div><\/div><div id='av-tab-section-1'  class='av-tab-section-container entry-content-wrapper main_color av-tab-slide-transition av-tab-content-auto  av-tab-above-content  avia-builder-el-4  el_after_av_section  avia-builder-el-last  usb-faq tab-section-not-first container_wrap sidebar_right'  ><div class='av-tab-section-outer-container av-crilr-62b16c2af1fd1dc6b44e3ead1922b4d0'><div class='av-tab-section-tab-title-container avia-tab-title-padding-large av-custom-tab-color' role='tablist'><a href='#para-ingenieros' data-av-tab-section-title='1' class='av-section-tab-title av-active-tab-title no-scroll av-jkdubrbr-7866b3db7f26dc3a40922815530f956d av-tab-with-icon av-tab-no-image ' role='tab' tabindex='0' aria-controls='av-tab-section-1-1'><span class='av-tab-section-icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue80c' data-av_iconfont='usbridge'><\/span><span class='av-outer-tab-title'><span class='av-inner-tab-title'>Para Ingenieros<\/span><\/span><span class=\"av-tab-arrow-container\"><span><\/span><\/span><\/a><a href='#para-contratistas' data-av-tab-section-title='2' class='av-section-tab-title  av-jkduofh7-fb0d05c3356026946cd19535e0528144 av-tab-with-icon av-tab-no-image ' role='tab' tabindex='0' aria-controls='av-tab-section-1-2'><span class='av-tab-section-icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue802' data-av_iconfont='usbridge'><\/span><span class='av-outer-tab-title'><span class='av-inner-tab-title'>Para Contratistas<\/span><\/span><span class=\"av-tab-arrow-container\"><span><\/span><\/span><\/a><a href='#para-dueos' data-av-tab-section-title='3' class='av-section-tab-title  av-jlpbwgso-75257a3c2b86ba2e956071fed19fc78c av-tab-with-icon av-tab-no-image ' role='tab' tabindex='0' aria-controls='av-tab-section-1-3'><span class='av-tab-section-icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue80d' data-av_iconfont='usbridge'><\/span><span class='av-outer-tab-title'><span class='av-inner-tab-title'>Para Due\u00f1os<\/span><\/span><span class=\"av-tab-arrow-container\"><span><\/span><\/span><\/a><\/div><div class='avia-slideshow-arrows av-tabsection-arrow' ><a href='#prev' class='prev-slide av_prev_tab_section av-tab-section-slide' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue87c' data-av_iconfont='entypo-fontello'  tabindex='-1'>Anterior<\/a><a href='#next' class='next-slide av_next_tab_section av-tab-section-slide' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue87d' data-av_iconfont='entypo-fontello'  tabindex='-1'>Posterior<\/a><\/div><div class='av-tab-section-inner-container avia-section-large' style='width:300vw; left:0%;'><span class=\"av_prev_tab_section av_tab_navigation\"><\/span><span class=\"av_next_tab_section av_tab_navigation\"><\/span>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jkdubrbr-7866b3db7f26dc3a40922815530f956d\">\n.av-layout-tab.av-jkdubrbr-7866b3db7f26dc3a40922815530f956d{\nvertical-align:top;\n}\n<\/style>\n<div id='av-tab-section-1-1' class='av-layout-tab av-jkdubrbr-7866b3db7f26dc3a40922815530f956d av-animation-delay-container  avia-builder-el-5  el_before_av_tab_sub_section  avia-builder-el-first  av-active-tab-content __av_init_open ' data-av-deeplink-tabs=\"\" data-av-tab-section-content=\"1\" data-tab-section-id=\"para-ingenieros\"><div class=\"av-layout-tab-inner\"><div class=\"container\"><p><div class='flex_column_table av-c6mzf-0b09119739212af09df802024cebf80e sc-av_one_half av-equal-height-column-flextable'>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-c6mzf-0b09119739212af09df802024cebf80e\">\n.flex_column.av-c6mzf-0b09119739212af09df802024cebf80e{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:10px 10px 10px 10px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-c6mzf-0b09119739212af09df802024cebf80e av_one_half  avia-builder-el-6  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  first no_margin flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-top  '     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jkduis20-0fcf3f511bb79e83a2ad12c654c2038d\">\n#top .togglecontainer.av-jkduis20-0fcf3f511bb79e83a2ad12c654c2038d p.toggler{\ncolor:#353535;\nbackground-color:#e2e2e2;\nborder-color:#777777;\n}\n#top .togglecontainer.av-jkduis20-0fcf3f511bb79e83a2ad12c654c2038d p.toggler .toggle_icon{\ncolor:#353535;\nborder-color:#353535;\n}\n#top .togglecontainer.av-jkduis20-0fcf3f511bb79e83a2ad12c654c2038d .toggle_wrap .toggle_content{\ncolor:#353535;\nbackground-color:#e2e2e2;\nborder-color:#777777;\n}\n<\/style>\n<div  class='togglecontainer av-jkduis20-0fcf3f511bb79e83a2ad12c654c2038d av-minimal-toggle  avia-builder-el-7  avia-builder-el-no-sibling  usb-faq-acc toggle_close_all' >\n<section class='av_toggle_section av-1md78ph-0d8b4636832f24dd8345dd6acc5d9d0a'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-1' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-1'> \u00bfCU\u00c1L ES LA PARTE SUPERIOR DE LA CUBIERTA A LA DIMENSI\u00d3N DE ACERO BAJO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-1' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>La parte superior de la superficie de uso de la carretera con respecto a la elevaci\u00f3n baja de acero var\u00eda seg\u00fan el tramo, el ancho de la carretera y la configuraci\u00f3n del encuadre. El puente de EE. UU. Tiene un diagrama de los tama\u00f1os preliminares de la viga del piso trazados contra el tramo (para puentes de vigas) o el ancho de la carretera (para puentes de truss) que se pueden usar para aproximar la profundidad de la estructura, dados ciertos par\u00e1metros de dise\u00f1o. A menudo trabajamos en estrecha colaboraci\u00f3n con el ingeniero del propietario durante la fase de programaci\u00f3n o de dise\u00f1o preliminar para determinar la profundidad de la estructura y las cargas (reacciones) de la subestructura, previa solicitud.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-1kjy4t1-d5606c1fe102697762d22df7af32c22e'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-2' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-2'> \u00bfQU\u00c9 SON LAS REACCIONES?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-2' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Las cargas de soporte del puente se llaman reacciones. Son las fuerzas &#8220;reaccionarias&#8221; de la propia fuerza de gravedad descendente de un puente y tambi\u00e9n de las cosas que lleva el puente, como veh\u00edculos o peatones. Otras cargas causan reacciones correspondientes, como las del viento, las corrientes o la temperatura. Estos son diferentes para cada puente dependiendo de su envergadura, ancho, carga del cami\u00f3n, construcci\u00f3n de la plataforma y los requisitos del c\u00f3digo de dise\u00f1o.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-1j0sr1h-eb34b0c2f15a3cd7cf053633a4debf51'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-3' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-3'> \u00bfQU\u00c9 CARGAS DE VEH\u00cdCULO PUEDEN SER DISE\u00d1ADAS?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-3' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Los ingenieros de puentes usan cargas especificadas por AASHTO en sus especificaciones de puente publicadas para dise\u00f1ar puentes. Las cargas que se detallan a continuaci\u00f3n est\u00e1n especificadas en las Especificaciones Est\u00e1ndar AASHTO para Highway Bridges, 2002, 17 Edition. Se llaman cargas &#8220;nocionales&#8221; ya que representan camiones &#8220;hipot\u00e9ticos&#8221;. Por lo tanto, el &#8220;&#8221; H &#8220;&#8221; para el cami\u00f3n b\u00e1sico de dos ejes, y el &#8220;&#8221; HS &#8220;&#8221; para los semirremolques. Se basan en un an\u00e1lisis estad\u00edstico del tr\u00e1fico de camiones en el mundo real. A continuaci\u00f3n se incluye una breve lista de algunas designaciones comunes:<\/p>\n<p>\u2013 H15-44 Truck (2 axles)\u00a0GVW = 30,000 lbs.<br \/>\n\u2013 HS15-44 Truck (3 axles)\u00a0GVW = 54,000 lbs<br \/>\n\u2013 H20-44 Truck (2 axles)\u00a0GVW = 40,000 lbs.<br \/>\n\u2013 HS20-44 Truck (3 axles)\u00a0GVW = 72,000 lbs<\/p>\n<p>La carga de camiones HS25 es otra carga de camiones especificada por muchos DOT estatales para aumentar su carga especificada para dar cabida al hecho de que muchos camiones en las carreteras de hoy viajan con cargas m\u00e1s pesadas que cuando se determinaron las series de camiones H y HS. Esto permite el permiso de m\u00e1s veh\u00edculos con permiso de sobrecarga en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS) y otras rutas del sistema estatal con mucho tr\u00e1fico. El HS25 es 5\/20 m\u00e1s pesado (25% m\u00e1s pesado) que el cami\u00f3n HS20-44.<\/p>\n<p>\u2013 HS25 Truck (3 axles) GVW = 90,000 lbs.<\/p>\n<p>La carga del cami\u00f3n HL93 es una carga de cami\u00f3n actualizada que se encuentra en la Especificaci\u00f3n de dise\u00f1o de puente LRFD de AASHTO, la edici\u00f3n actual es la 6. Esta carga de cami\u00f3n se rige por el efecto de fuerza mayor de una de dos cargas: 1) un cami\u00f3n HS20-44 coincidente con una carga de carril recientemente definida de 0.64 kips \/ pie; o 2) un veh\u00edculo t\u00e1ndem con dos cargas de eje de 25k, coincidente con la nueva carga de carril.<\/p>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de estas cargas de camiones com\u00fanmente especificadas, dise\u00f1amos rutinariamente cargas vehiculares adicionales conocidas como veh\u00edculos de dise\u00f1o especial. Estas son, muchas veces, solicitadas por los propietarios de puentes con necesidades especiales de transporte o de acceso, como las necesidades en la industria de la miner\u00eda o la construcci\u00f3n pesada. Lo importante es saber el peso bruto del veh\u00edculo cargado del veh\u00edculo y las cargas de ejes individuales correspondientes, y el (los) espacio (s) real (es) del eje. Estos son necesarios para completar correctamente el dise\u00f1o.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-1i266hx-555494ac0426e05e7e32c08115cba127'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-4' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-4'> \u00bfHAY ALGUNA OPCI\u00d3N QUE NO SEA METEOROL\u00d3GICA O DE ACERO PINTADO PARA PROTEGER CONTRA LA CORROSI\u00d3N?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-4' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>La galvanizaci\u00f3n en caliente es un m\u00e9todo muy popular para proteger contra la corrosi\u00f3n. Proporciona una protecci\u00f3n anticorrosiva de bajo costo, duradera y superior.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-1gljoc5-2b0310001a43b64cb65b99d907585417'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-5' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-5'> \u00bfSON LOS RODAMIENTOS UNA PARTE DEL PUENTE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-5' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Los rodamientos se suministran generalmente con el puente a menos que se excluyan dentro del pedido. El t\u00e9rmino &#8220;cojinetes&#8221; se define m\u00e1s apropiadamente como &#8220;dispositivo de cojinete&#8221; y generalmente significa todo lo que transporta carga entre la superestructura y la subestructura e incluye una &#8220;placa de carga&#8221; tambi\u00e9n conocida como &#8220;placa de suela&#8221;, cojinete de elast\u00f3meros reforzados o resinas, y una placa de &#8220;mamposter\u00eda&#8221; o &#8220;base&#8221; de acero. Para puentes de truss m\u00e1s largos, la placa de carga est\u00e1 revestida con una capa de acero inoxidable pulido y combinada con un recubrimiento de tefl\u00f3n aplicado a la almohadilla del cojinete que produce un cojinete de baja fricci\u00f3n que permite el deslizamiento bajo expansi\u00f3n y contracci\u00f3n t\u00e9rmica; permitiendo as\u00ed que la subestructura sea dise\u00f1ada para fuerzas longitudinales m\u00e1s ligeras.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-1f82c91-183cb440c22cf223dfff3794da450348'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-6' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-6'> \u00bfPUEDEN LOS PILARES ESTAR A DIFERENTES ELEVACIONES?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-6' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>La pendiente m\u00e1xima del camino permitida por el dise\u00f1ador de la carretera regir\u00e1 la pendiente del puente. Las pendientes pronunciadas generalmente se acomodan con placas de carga biseladas o rodamientos especiales con capacidad de rotaci\u00f3n adicional.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-1dgiqut-3a37aa34fdfb65527ccb89dffe1ee47f'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-7' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-7'> \u00bfSE PUEDEN FIJAR LOS PERNOS DE ANCLAJE USANDO RESINA EPOXI O SIEMPRE SE DEBEN VOLCAR EN EL CONCRETO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-7' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Los pernos de anclaje pueden incrustarse en el concreto fij\u00e1ndolos al refuerzo del asiento del pilar de concreto y fundi\u00e9ndolos en el vaciado de concreto o taladr\u00e1ndolos y fij\u00e1ndolos en el concreto curado utilizando un epoxi de dos componentes, sin contracci\u00f3n y sin hundimiento. o adhesivo de metacrilato de metilo, que es insensible a la humedad cuando se cura. Las resinas de nylon o poli\u00e9ster no son aceptables.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-1bh2345-7c89b55fe575144a9fb160a65b97980f'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-8' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-8'>\u00bfES SU PUENTE CONSIDERADO REDUNDANTE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-8' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Nuestras dos vigas a trav\u00e9s de puentes de armadura est\u00e1n dise\u00f1adas de acuerdo con los criterios AASHTO para puentes no redundantes. La cuerda inferior de una armadura de puente de EE. UU. Es un elemento de doble elemento, que utiliza dos canales o WT, que proporciona redundancia interna al miembro. Este miembro doble, aunque ya no se reconoce como redundante, proporciona un factor de seguridad s\u00f3lido con respecto al deterioro de la conexi\u00f3n, la resistencia a las sobrecargas y la capacidad de servicio a largo plazo.<\/p>\n<p>Estamos en el proceso de completar un Estudio de prueba de redundancia que esperamos muestre una redundancia cuantificable en trayectorias de carga alternativas, como el encuadre del piso y las conexiones que permitir\u00e1n que los miembros individuales dif\u00edciles de inspeccionar se desclasifiquen como FCM.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-19c3t6d-b63a64c7ddd90fe807488f5318a31cef'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-9' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-9'> \u00bfC\u00d3MO PUEDE SOPORTARSE SU PUENTE BAJO LA FUERTE PESADA?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-9' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>El galvanizado por inmersi\u00f3n en caliente es un excelente y probado m\u00e9todo de protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n. La aplicaci\u00f3n qu\u00edmica de descongelaci\u00f3n intensa reducir\u00e1 la duraci\u00f3n total de la efectividad, pero si se construyen las operaciones de pavimentaci\u00f3n apropiadas y los detalles del bordillo y de las juntas, cualquier deterioro de la parte inferior se puede mantener al m\u00ednimo.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-63ocf-b653da20b8de3255c102fe18f971d5c5\">\n.flex_column.av-63ocf-b653da20b8de3255c102fe18f971d5c5{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:10px 10px 10px 10px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-63ocf-b653da20b8de3255c102fe18f971d5c5 av_one_half  avia-builder-el-8  el_after_av_one_half  avia-builder-el-last  no_margin flex_column_table_cell av-equal-height-column av-align-top  '     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jkduo2sw-8ab99e09d556fcf46695952424d9e4bb\">\n#top .togglecontainer.av-jkduo2sw-8ab99e09d556fcf46695952424d9e4bb p.toggler{\ncolor:#3d3d3d;\nbackground-color:#f4f4f4;\nborder-color:#ffcc00;\n}\n#top .togglecontainer.av-jkduo2sw-8ab99e09d556fcf46695952424d9e4bb p.toggler .toggle_icon{\ncolor:#3d3d3d;\nborder-color:#3d3d3d;\n}\n#top .togglecontainer.av-jkduo2sw-8ab99e09d556fcf46695952424d9e4bb .toggle_wrap .toggle_content{\ncolor:#3d3d3d;\nbackground-color:#f4f4f4;\nborder-color:#ffcc00;\n}\n<\/style>\n<div  class='togglecontainer av-jkduo2sw-8ab99e09d556fcf46695952424d9e4bb av-minimal-toggle  avia-builder-el-9  avia-builder-el-no-sibling  usb-faq-acc toggle_close_all' >\n<section class='av_toggle_section av-fdk7yt-460b79fee0d2b5a406c55808dad37786'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-10' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-10'>\u00bfCU\u00c1NTO TIEMPO DURA LA GALVANIZACI\u00d3N?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-10' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>La galvanizaci\u00f3n es un tratamiento tremendamente duradero y eficaz del acero para minimizar o eliminar la corrosi\u00f3n. Las especificaciones de los puentes de los EE. UU. Requieren que cualquier acero galvanizado se galvanice de acuerdo con ASTM A123. Si se realiza de acuerdo con esta especificaci\u00f3n y se instala correctamente en un entorno no industrial, la protecci\u00f3n de galvanizaci\u00f3n durar\u00e1 m\u00e1s de 100 a\u00f1os (75 a\u00f1os hasta el 1er mantenimiento, que se define como 5% de \u00f3xido).<\/p>\n<p>Es importante recordar que el procedimiento de US Bridge es fabricar los componentes de un puente antes del galvanizado. Luego se atornillan juntos en conjuntos que logran galvanizar en ambos lados de una pieza unida. Esto mejora a\u00fan m\u00e1s la protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n que proporciona el galvanizado.<\/p>\n<p>Otro testimonio de la protecci\u00f3n a largo plazo del galvanizado es la garant\u00eda de 35 a\u00f1os que acompa\u00f1a a este acondicionamiento para los componentes principales de nuestros puentes.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la American Galvanizers Association, la tasa de corrosi\u00f3n del zinc est\u00e1 directamente influenciada por las condiciones atmosf\u00e9ricas. Ciertos factores que afectan espec\u00edficamente a la corrosi\u00f3n del zinc incluyen: temperatura, humedad, precipitaci\u00f3n, concentraci\u00f3n de di\u00f3xido de azufre (contaminaci\u00f3n) en el aire y salinidad del aire. Ninguno de estos factores puede ser se\u00f1alado como el principal contribuyente a la corrosi\u00f3n del zinc, pero todos juegan un papel en la determinaci\u00f3n de la protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n que los recubrimientos galvanizados en caliente (zinc) pueden proporcionar en ciertos ambientes.<\/p>\n<p>Cuando el galvanizado est\u00e1 expuesto a los ciclos naturales h\u00famedos y secos de la atm\u00f3sfera, desarrolla una serie de subproductos de zinc en la superficie llamada p\u00e1tina. La p\u00e1tina es estable y no es reactiva a menos que est\u00e9 expuesta a cloruros o sulfuros agresivos. La p\u00e1tina es un componente clave en la longevidad del recubrimiento galvanizado en caliente en la atm\u00f3sfera.<\/p>\n<p>Para prop\u00f3sitos de clasificaci\u00f3n de corrosi\u00f3n, las atm\u00f3sferas generalmente se dividen en cinco grupos: 1) Atm\u00f3sferas industriales; 2) Atm\u00f3sferas suburbanas; 3) Atm\u00f3sferas Marinas Templadas; 4) Atm\u00f3sferas marinas tropicales; y 5) Atm\u00f3sferas rurales. Las pruebas independientes y de la industria de muestras de acero galvanizado durante d\u00e9cadas en entornos industriales, urbanos, rurales y marinos, con diversos grados de cloruros, sulfuros y otros elementos corrosivos, han producido datos de rendimiento para el acero galvanizado en aplicaciones del mundo real.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-dp4q2d-e2b5f6e82c397979530527dc67a329de'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-11' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-11'>\u00bfCU\u00c1NDO NO SE RECOMIENDA WEATHERING STEEL?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-11' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>El acero de desgaste no debe usarse cuando la elevaci\u00f3n de acero bajo sobre la superficie del agua es peque\u00f1a; menos de 10 pies, y el flujo de aire esperado debajo del puente es pobre. Este l\u00edmite es a\u00fan menor, 8 pies, si la corriente fluye.<\/p>\n<p>Por favor consulte \u201c<a href=\"http:\/\/www.aisc.org\/WorkArea\/linkit.aspx?LinkIdentifier=id&amp;ItemID=20278\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A Primer on Weathering Steel<\/a>\u201d de NSBA\/AISC y tambi\u00e9n &#8220;<a href=\"http:\/\/www.fhwa.dot.gov\/bridge\/t514022.cfm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Estructuras de Weathering Steel sin recubrimiento<\/a>&#8221; de\u00a0FHWA.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-byukh1-aa2606d91ec49a275ec8136c1f2d43e3'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-12' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-12'>\u00bfLAS SUPERFICIES SUPERELEVADAS SON UN PROBLEMA?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-12' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>No. Los detalles de pavimentaci\u00f3n o las tablas de elevaci\u00f3n terminadas est\u00e1n preparados para representar perfiles \u00fanicos o inusuales y superficies de plataforma peraltadas.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-a4syc5-6c49f45852563a42cf3e71e74739623f'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-13' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-13'>NUESTRO DOT REQUIERE FORMULARIOS EXTRA\u00cdBLES PARA PUENTES DE CUBIERTA DE CONCRETO. \u00bfC\u00d3MO SE DIRIGE ESTO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-13' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Es uno de los m\u00e9todos de construcci\u00f3n de mazos que apoyamos y detallamos.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-961gbp-26a57a0ccc889f3e2b0b685a2a3a87e1'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-14' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-14'> \u00bfQU\u00c9 GRADO DE ACERO SE UTILIZA AL DISE\u00d1AR UN PUENTE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-14' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><div class=\"fusion-panel panel-default\">\n<div id=\"cc589857505d54e75\" class=\"panel-collapse collapse in\">\n<p class=\"panel-body toggle-content\">T\u00edpicamente ASTM A709 Gr. 50 o Gr50W se usa. Esta es una especificaci\u00f3n equivalente para ASTM A572 Gr50 y ASTM A588, respectivamente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-7vcfcl-b0a7ba046e3327a17a0891cacfa98163'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-15' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-15'>\u00bfCU\u00c1L ES LA CARGA HORIZONTAL PARA EL PUENTE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-15' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>El viento, la carga del viento sobre la marcha, las fuerzas s\u00edsmicas, las cargas de las corrientes y las fuerzas longitudinales (de frenado) act\u00faan sobre el plano horizontal (lateral) del puente y est\u00e1n dise\u00f1ados y alojados mediante arriostramiento lateral y \/ o el diafragma de la losa de la plataforma.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-6ldrg5-26cc5e4958b3acd218211fb69504216f'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-16' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-16'>\u00bfPUEDE DISE\u00d1AR Y SUMINISTRAR LAS JUNTAS DE EXPANSI\u00d3N?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-16' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Nuestras especificaciones describen numerosas posibilidades de armadura conjunta y articulaci\u00f3n de expansi\u00f3n. Adaptamos rutinariamente nuestros marcos y detalles de puentes para acomodar tratamientos de articulaciones \u00fanicos o no t\u00edpicos.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-4svvhh-49f1910bda71ea6403f2b034d55d1a6d'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-17' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-17'>\u00bfPUEDE CUBRIR SUS PUENTES VEHICULARES?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-17' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>S\u00ed. De vez en cuando, esta solicitud ha sido entretenida. La combinaci\u00f3n de marcos de acero y revestimientos de madera y elementos de techado puede dar como resultado una atractiva estructura de puente cubierto sin los costos del encuadre de madera pesada y la velocidad de la construcci\u00f3n de acero.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-1wky0l-7532372aedc90e35d1f826353e5ddf36'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-18' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-18'>\u00bfPUEDE USTED PROPORCIONAR UN PUENTE SKEWED?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-18' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Rutinariamente dise\u00f1amos puentes sesgados para adaptar el puente a la caracter\u00edstica que atraviesa. Esto generalmente implica utilizar un \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n planificado, establecido por un ingeniero consultor o el propietario del puente para un nuevo proyecto. Muchas veces puede implicar que coincida con el sesgo de un pilar o muelle existente, utilizando informaci\u00f3n de campo inspeccionado. Las variaciones de los arreglos de armaz\u00f3n convencionales implican marcos de acero que alinean las vigas de piso con sus correspondientes puntos de armadura de armadura (estos se denominan vigas de piso sesgadas) o disposiciones que son transversales a las armaduras, pero de forma escalonada a un panel adyacente o mitad panel (esto es una disposici\u00f3n ortogonal).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<\/div><\/div><\/div><!--close column table wrapper. Autoclose: 1 --><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jkduofh7-fb0d05c3356026946cd19535e0528144\">\n.av-layout-tab.av-jkduofh7-fb0d05c3356026946cd19535e0528144{\nvertical-align:top;\n}\n<\/style>\n<div id='av-tab-section-1-2' class='av-layout-tab av-jkduofh7-fb0d05c3356026946cd19535e0528144 av-animation-delay-container  avia-builder-el-10  el_after_av_tab_sub_section  el_before_av_tab_sub_section  ' data-av-deeplink-tabs=\"\" data-av-tab-section-content=\"2\" data-tab-section-id=\"para-contratistas\"><div class=\"av-layout-tab-inner\"><div class=\"container\"><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-hiutb-121c57df77b8ab612bba048707c4e079\">\n.flex_column.av-hiutb-121c57df77b8ab612bba048707c4e079{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-hiutb-121c57df77b8ab612bba048707c4e079 av_one_half  avia-builder-el-11  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jlcgemy2-3aa205cb5922101bfbc8d8a4b2ab02e9\">\n#top .togglecontainer.av-jlcgemy2-3aa205cb5922101bfbc8d8a4b2ab02e9 p.toggler{\ncolor:#424242;\nbackground-color:#efefef;\nborder-color:#848484;\n}\n#top .togglecontainer.av-jlcgemy2-3aa205cb5922101bfbc8d8a4b2ab02e9 p.toggler .toggle_icon{\ncolor:#424242;\nborder-color:#424242;\n}\n#top .togglecontainer.av-jlcgemy2-3aa205cb5922101bfbc8d8a4b2ab02e9 .toggle_wrap .toggle_content{\ncolor:#424242;\nbackground-color:#efefef;\nborder-color:#848484;\n}\n<\/style>\n<div  class='togglecontainer av-jlcgemy2-3aa205cb5922101bfbc8d8a4b2ab02e9 av-minimal-toggle  avia-builder-el-12  avia-builder-el-no-sibling  usb-faq-acc toggle_close_all' >\n<section class='av_toggle_section av-1884zc5-4499d59ca92eb8501fef0c8a6e6d64a2'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-19' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-19'>\u00bfCU\u00c1L ES LA PARTE SUPERIOR DE LA CUBIERTA A LA DIMENSI\u00d3N DE ACERO BAJO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-19' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>La parte superior de la superficie de uso de la carretera con respecto a la elevaci\u00f3n baja de acero var\u00eda seg\u00fan el tramo, el ancho de la carretera y la configuraci\u00f3n del encuadre. El puente de EE. UU. Tiene un diagrama de los tama\u00f1os preliminares de la viga del piso trazados contra el tramo (para puentes de vigas) o el ancho de la carretera (para puentes de truss) que se pueden usar para aproximar la profundidad de la estructura, dados ciertos par\u00e1metros de dise\u00f1o. A menudo trabajamos en estrecha colaboraci\u00f3n con el ingeniero del propietario durante la fase de programaci\u00f3n o de dise\u00f1o preliminar para determinar la profundidad de la estructura y las cargas (reacciones) de la subestructura, previa solicitud.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-1630hmt-9a4762c25afbbe0088a63ed80fd8c4b0'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-20' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-20'> \u00bfCU\u00c1LES SON LOS PLAZOS PARA LOS DIBUJOS Y LA FABRICACI\u00d3N?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-20' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Los plazos de entrega var\u00edan seg\u00fan el proyecto en particular y la cantidad de trabajo acumulado en nuestro departamento de ingenier\u00eda en ese momento. Hablando en general, U.S. Bridge puede preparar y presentar documentaci\u00f3n de dise\u00f1o y planes de ingenier\u00eda para un puente de vigas t\u00edpico en 2 semanas, un puente de armadura bajo (pony) en aproximadamente 4 semanas y un puente de armadura pasante en aproximadamente 6 semanas. Se necesitar\u00e1 tiempo adicional para cualquiera de los siguientes factores de complejidad:<\/p>\n<p>1) Alcance de trabajo mal preparado o incompleto<br \/>\n2) M\u00faltiples tramos de diferentes longitudes<br \/>\n3) perfil verticalmente curvado sobre el puente<br \/>\n4) Enmarcado sesgado<br \/>\n5) barandillas asim\u00e9tricas<br \/>\n6) aceras soportadas<br \/>\n7) Puente de juntas y juntas de expansi\u00f3n<br \/>\n8) Dise\u00f1os de barandilla no est\u00e1ndar<br \/>\n9) encofrado SIP<br \/>\n10) Refuerzo para losas de cubierta de hormig\u00f3n<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-14bejd1-0371e7c1dde64e840c524736fca5b390'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-21' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-21'> \u00bfQU\u00c9 TIPO DE DIBUJOS OFRECEMOS?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-21' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>El conjunto de planos t\u00edpico de US Bridge incluye una hoja de t\u00edtulo, dibujos de dise\u00f1o que muestran marcos, geometr\u00eda de truss (si corresponde), secciones transversales, secciones de pilar, instalaciones de barandillas, planos de dise\u00f1o de planchas o planchas, planos de acero de refuerzo, dise\u00f1o de pernos de anclaje levantando pesas. Estos equivalen a entre 8 y 12 dibujos. Siguiendo los dibujos de dise\u00f1o, tendr\u00e1 una lista de materiales (aproximadamente de 2 a 3 dibujos); y ensamble de taller, y detalles de producci\u00f3n (dibujos de taller que generalmente equivalen a otros 10 a 25 dibujos, dependiendo de la complejidad).<\/p>\n<p>Estos dibujos junto con los c\u00e1lculos correspondientes ser\u00e1n sellados por un ingeniero profesional en el estado donde se encuentra el proyecto.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-13lgoj9-d6466c22d718174d3a6ad72cf643465d'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-22' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-22'>\u00bfPODEMOS PROPORCIONAR DIBUJOS PARA UN PERMISO PARA INUNDACIONES O V\u00cdAS NAVEGABLES?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-22' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Si es necesario desarrollar un plan de sitio que represente las actividades de construcci\u00f3n propuestas y los l\u00edmites de impacto, es posible que sea necesario contratar a una firma local de ingenier\u00eda de consultor\u00eda para que realice una encuesta y planifique el alcance de la perturbaci\u00f3n del proyecto. Si el Propietario desea que esta tarea se complete como parte de los servicios de US Bridge, comun\u00edquese con uno de nuestros vendedores para explorar la posibilidad con nosotros.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-11q2mkl-eb04fd080fb582df21ede5ee8be1ba39'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-23' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-23'> \u00bfUSTED DISE\u00d1AR\u00c1 LA FUNDACI\u00d3N?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-23' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>U.S. Bridge ofrece servicios profesionales de dise\u00f1o e ingenier\u00eda para la superestructura del puente. El propietario o el representante del propietario proporciona dise\u00f1os de cimientos, subestructuras y caminos de aproximaci\u00f3n. Si un proyecto necesita estas tareas de dise\u00f1o completadas como parte de un proyecto, U.S. Bridge puede contratar a una empresa de ingenier\u00eda consultora como un servicio llave en mano. Por favor, p\u00f3ngase en contacto con uno de nuestros vendedores para discutir esto con m\u00e1s detalle.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-zqz985-77a0194ad2efdbbdb94f166eed44ddcf'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-24' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-24'> \u00bfQU\u00c9 PUNTOS DE LEVANTAMIENTO DEBO PLANEAR PARA ERRAR EL PUENTE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-24' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Los manuales de instalaci\u00f3n detallados est\u00e1n disponibles para contratistas o agencias que realizan la instalaci\u00f3n. Los planes presentados para aprobaci\u00f3n y los planes enviados con el puente en el momento del env\u00edo tienen pesos de levantamiento de los segmentos de campo y las unidades ensambladas.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-ygv8f9-473f98bc515630a7103d2aace3377949'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-25' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-25'> \u00bfPUEDE NUESTRO PUENTE SER DISE\u00d1ADO PARA CARGAR STREAM?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-25' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>S\u00ed. Esto debe especificarse en el alcance de las tareas de dise\u00f1o o mostrarse en los documentos contractuales declarando o representando las elevaciones de la superficie del agua por encima de la baja elevaci\u00f3n de acero. Adem\u00e1s, es importante hacer una lista de las velocidades del flujo para soportar los c\u00e1lculos de fuerza.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-wnmzdx-b9177bbbc354f7e9109c5c131823d8f7'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-26' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-26'> \u00bfCU\u00c1NTO TIEMPO LLEVAR\u00c1 A SPLICE Y FIJAR EL PUENTE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-26' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Esto depende en gran medida de la experiencia del contratista o la agencia en el manejo y ensamblaje de los miembros de acero. Tambi\u00e9n depende del tama\u00f1o y la complejidad del puente.<\/p>\n<p>En promedio, para un puente de armadura de mediano y bajo (pony), un equipo experimentado de 4 personas, con las herramientas y el equipo adecuados, puede descargar y montar las vigas de armadura para la erecci\u00f3n en dos d\u00edas. Luego pueden colocar las vigas y levantar las vigas del piso en un tercer d\u00eda por separado. Los rayos de luz entre las vigas del piso usualmente toman otro d\u00eda.<\/p>\n<p>Para los puentes de vigas de larguero, estos generalmente pueden levantarse en un solo d\u00eda.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-v2vaut-77f102259925b3bbb22683d0df275a2a'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-27' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-27'> \u00bfCU\u00c1N GRANDE DE GR\u00daA NECESITO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-27' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>El n\u00famero de gr\u00faas y su capacidad de elevaci\u00f3n depende en gran medida del peso de los ensamblajes m\u00e1s pesados, el dise\u00f1o del sitio del proyecto, las \u00e1reas de preparaci\u00f3n y la proximidad de donde se fijar\u00e1n las gr\u00faas en relaci\u00f3n con la posici\u00f3n del puente. La planificaci\u00f3n y revisi\u00f3n adecuada de la secuencia de montaje y las operaciones de montaje son cruciales para la seguridad de los trabajadores que instalan el puente.<\/p>\n<p>El contratista debe preparar un plan de montaje y montaje para que lo revise el ingeniero del propietario.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-t68g8l-cb4835a8bbfcbd7e22492d84f552156b'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-28' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-28'> \u00bfC\u00d3MO SE ENTREGA EL PUENTE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-28' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>El puente se env\u00eda en piezas llamadas ensamblajes. Por lo general, se dimensionan para que quepan en un tractor-remolque est\u00e1ndar (53 &#8216;x 8&#8217;-6 &#8220;) y requieren permisos de transporte por carretera si superan estas dimensiones. Las longitudes de tramo m\u00e1s grandes o los anchos de puente m\u00e1s amplios requerir\u00e1n m\u00e1s cargas de cami\u00f3n dependiendo de los ensamblajes individuales que se env\u00eden.<\/p>\n<p>Sin embargo, en general, probablemente podamos responder mejor a esta pregunta usando como ejemplo un truss de 120 pies de ancho por 24 pies de ancho, donde todo el puente se entregar\u00e1 en 4 a 5 camiones. Las vigas de armadura para estos puentes se enviar\u00e1n en segmentos de campo y se apilar\u00e1n en un orden l\u00f3gico en sus remolques para maximizar la carga de transporte (generalmente 2 o 3 segmentos de armadura por remolque). La carga del armaz\u00f3n del piso (vigas del piso y vigas del larguero) seguir\u00e1 y generalmente se env\u00eda en un remolque separado. Los pernos generalmente se env\u00edan temprano, con los segmentos de truss para acelerar su ensamblaje al momento de la descarga. Las piezas m\u00e1s peque\u00f1as y los elementos diversos, como los refuerzos laterales, las barandillas, los tablones de suelo o las formas, se env\u00edan a otro cami\u00f3n.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es importante recordar que los pesos para todas las piezas y conjuntos se enumeran en los dibujos, y est\u00e1n marcados f\u00edsicamente para que coincidan con las etiquetas que figuran en los planos. Esto, por supuesto, ayuda al contratista a unir las piezas o ensamblajes.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-rj6w6d-08f4b1fd2c01245f8d0daccaae04bfe9'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-29' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-29'> \u00bfC\u00d3MO REPARO EL PUENTE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-29' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Despu\u00e9s de muchos a\u00f1os de servicio en condiciones dif\u00edciles, puede ser necesario volver a pintar la mayor parte o la totalidad de su puente. Dependiendo de su sitio, puede ser beneficioso pintar en el sitio usando un sistema de contenci\u00f3n o puede ser m\u00e1s econ\u00f3mico quitar la estructura y hacer que se tienda a pintar y volver a erigir. La preparaci\u00f3n adecuada de superficies de acero y la aplicaci\u00f3n de revestimientos es una tarea t\u00e9cnica y compleja. Requiere experiencia especializada, equipos, controles ambientales y procedimientos de control de calidad; e involucra materiales y equipos peligrosos. Para volver a pintar un puente en el campo, es probable que involucre la contrataci\u00f3n de un contratista especializado capaz de acceder a su sitio y proteger el medio ambiente. Tendr\u00e1n que demostrar su experiencia pintando puentes utilizando los revestimientos y el sistema que ha especificado.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-phz079-be93bce56e7c76c9dbdca2683ccfaf77'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-30' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-30'> \u00bfLAS SUPERFICIES SUPERELEVADAS SON UN PROBLEMA?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-30' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>No. Los detalles de pavimentaci\u00f3n o las mesas de regla de hormig\u00f3n est\u00e1n preparados para explicar los perfiles \u00fanicos o inusuales y las superficies de cubierta peraltadas.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-o44t5h-96598b92b537280df12bfc9e3e3e59df'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-31' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-31'> NUESTRO PUNTO REQUIERE FORMULARIOS EXTRA\u00cdBLES PARA PUENTES DE CUBIERTA DE CONCRETO. \u00bfC\u00d3MO SE DIRIGE ESTO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-31' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><div class=\"fusion-panel panel-default\">\n<div id=\"12263b6bbea3d973a\" class=\"panel-collapse collapse in\">\n<div class=\"panel-body toggle-content\">Es uno de los m\u00e9todos de construcci\u00f3n de mazos que apoyamos y detallamos.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"fusion-panel panel-default\">\n<div class=\"panel-heading\">\n<h4 class=\"panel-title toggle\" data-fontsize=\"18\" data-lineheight=\"30\"><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-9cbyj-b883db85f4e1a9f195735286827f1b59\">\n.flex_column.av-9cbyj-b883db85f4e1a9f195735286827f1b59{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-9cbyj-b883db85f4e1a9f195735286827f1b59 av_one_half  avia-builder-el-13  el_after_av_one_half  avia-builder-el-last  flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jlcgmn8l-10444c1a316bfb9cc8762290450d9fe9\">\n#top .togglecontainer.av-jlcgmn8l-10444c1a316bfb9cc8762290450d9fe9 p.toggler{\ncolor:#303030;\nbackground-color:#f7f7f7;\n}\n#top .togglecontainer.av-jlcgmn8l-10444c1a316bfb9cc8762290450d9fe9 p.toggler .toggle_icon{\ncolor:#303030;\nborder-color:#303030;\n}\n#top .togglecontainer.av-jlcgmn8l-10444c1a316bfb9cc8762290450d9fe9 .toggle_wrap .toggle_content{\ncolor:#303030;\nbackground-color:#f7f7f7;\n}\n<\/style>\n<div  class='togglecontainer av-jlcgmn8l-10444c1a316bfb9cc8762290450d9fe9 av-minimal-toggle  avia-builder-el-14  avia-builder-el-no-sibling  usb-faq-acc toggle_close_all' >\n<section class='av_toggle_section av-nzl239-38b2f1fb03a1007b6a619844dd5be11e'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-32' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-32'>\u00bfQU\u00c9 ES LA CUBIERTA DE CONCRETO Y EL DISE\u00d1O DE REBARDE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-32' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>Un dise\u00f1o t\u00edpico de mezcla DOT ser\u00eda para f&#8217;c = 4,500 psi y acero de refuerzo de 60 ksi. Se recomienda una losa de cubierta de 8 pulg. (Min.) Con dos capas de acero de refuerzo. La profundidad de la losa se define como un espesor continuo por encima del acero de soporte, incluido cualquier encofrado que permanezca en el lugar. El refuerzo de la losa se compone generalmente de dos capas de barras n. \u00b0 5 y \/ o n. \u00b0 6 en cada direcci\u00f3n, debidamente empalmadas por pliegues donde se solicite y apoye reforzando &#8220;sillas&#8221; y atadas juntas, de acuerdo con las especificaciones de construcci\u00f3n del DOT estatal. Si se deben seguir los requisitos de dise\u00f1o de un estado espec\u00edfico, existen disposiciones para esto en las especificaciones de nuestro modelo.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-n5gb5x-f6764a3d28cc89655dca7fdf46c20be5'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-33' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-33'>\u00bfC\u00d3MO MIDE LA LONGITUD Y EL ANCHO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-33' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>La longitud puede ser un t\u00e9rmino un tanto ambiguo cuando se habla de puentes y un t\u00e9rmino m\u00e1s t\u00e9cnico es &#8220;Span&#8221;. El tramo se define por la l\u00ednea central de rodamiento a la l\u00ednea central de distancia de rodamiento a lo largo de la l\u00ednea central de la carretera. La longitud total se define como la longitud total de los miembros de acero, pero en alg\u00fan momento puede significar la dimensi\u00f3n abierta entre paredes posteriores.<\/p>\n<p>Los l\u00edmites del puente significan la distancia entre las losas de aproximaci\u00f3n, si se proponen, o la distancia entre la parte posterior de las paredes posteriores, si no se proponen.<\/p>\n<p>El ancho tambi\u00e9n puede ser un t\u00e9rmino muy ambiguo y se denomina mejor &#8220;Ancho de la carretera&#8221;, ya que explica m\u00e1s sobre el significado previsto. El ancho de la carretera es la dimensi\u00f3n lateral clara o abierta entre dos rieles o dos bordillos o entre un riel y un bordillo, seg\u00fan los detalles del borde.<\/p>\n<p>La distancia entre la l\u00ednea central del truss desde el riel o la acera var\u00eda seg\u00fan el detalle del borde y \/ o el m\u00e9todo de fijaci\u00f3n de la barandilla.<\/p>\n<p>La dimensi\u00f3n entre las l\u00edneas centrales de los trusses es el tramo de la viga del piso. El tramo de la viga del piso, como el tramo del truss es la dimensi\u00f3n utilizada en el an\u00e1lisis estructural del puente.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-l1zm8l-a9250756988eda4e42a4a4f0ea013c5c'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-34' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-34'>\u00bfSUMINISTRAMOS LOS PERNOS DE ANCLAJE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-34' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>S\u00ed. Para los puentes de vigas, por lo general, tienen un di\u00e1metro de \u00be &#8220;a 1&#8221; y un tama\u00f1o que proporciona una inserci\u00f3n de 12 &#8220;a 1&#8242;-4&#8221; en los asientos del contrafuerte de concreto. Para puentes de celos\u00eda, generalmente tienen 1 \u00bd &#8220;de di\u00e1metro y est\u00e1n dimensionados para proporcionar una incrustaci\u00f3n de 1&#8242;-6&#8221; en los asientos de pilares de concreto. Varias propiedades del material, sujetadores y requisitos de superficie se cumplen seg\u00fan las especificaciones del Propietario.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-idk1dx-4b1862ebb32324cc669cdc54ff3d8ba1'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-35' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-35'>\u00bfTENDR\u00c1 USTED UN REPRESENTANTE EN EL SITIO DURANTE LA INSTALACI\u00d3N?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-35' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>S\u00ed. U.S. Bridge proporcionar\u00e1 asistencia t\u00e9cnica in situ para la construcci\u00f3n del puente, previa solicitud. La coordinaci\u00f3n de horarios es obligatoria. Nuestros gerentes de proyecto trabajar\u00e1n con el representante o contratista del propietario para comprender el cronograma planeado y llegar al sitio antes de las operaciones de levantamiento.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-gs1s2d-6bf2533a42421d6111cf0657866496a4'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-36' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-36'>\u00bfEL PESO ENUMERADO ES POR PIEZA O TOTAL?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-36' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>Las cotizaciones de precios de US Bridge enumeran un n\u00famero supuesto para los segmentos de campo y los pesos de elevaci\u00f3n preliminares correspondientes, que est\u00e1n sujetos a cambios durante el dise\u00f1o final.<\/p>\n<p>Los pesos de levantamiento para piezas individuales, ensamblajes, segmentos de truss y vigas de armadura completas se definen y enumeran dentro de los dibujos para respaldar la planificaci\u00f3n del contratista. Con el puente se env\u00eda un conjunto de planos &#8220;tal como est\u00e1n fabricados&#8221; para ayudar al contratista durante la construcci\u00f3n.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-ggrm5h-8190d8dbbd13235d3ec15d846da55319'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-37' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-37'>\u00bfCUALES SON LOS REQUISITOS DE LA FUNDACI\u00d3N?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-37' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>Repitiendo una pregunta anterior, las recomendaciones de la base deber\u00edan ser hechas por un ingeniero geot\u00e9cnico que haya obtenido perforaciones del suelo y estudiado las condiciones. Las bases finales deben ser seleccionadas y dise\u00f1adas por el ingeniero responsable de la subestructura. Los pilares soportan la superestructura del puente al transmitir las cargas resultantes del puente, llamadas reacciones, a trav\u00e9s de las placas de carga y dentro de las almohadillas de los cojinetes; y luego a trav\u00e9s de mamposter\u00eda o placas de piso. Estas placas separan la carga y hacia el asiento del pilar de concreto. Los pernos de anclaje se forman o instalan en el hormig\u00f3n para evitar que el puente se mueva en direcciones no deseadas. Brindamos servicios profesionales de dise\u00f1o e ingenier\u00eda para la superestructura, pero el propietario o el representante del propietario proporcionan los cimientos, la subestructura y los dise\u00f1os del camino de aproximaci\u00f3n. Si es necesario preparar un dise\u00f1o de cimientos y subestructuras, se deber\u00e1 contratar una firma consultora de ingenier\u00eda. Esto se puede hacer a trav\u00e9s de US Bridge como un servicio llave en mano. Por favor, p\u00f3ngase en contacto con su vendedor regional para discutir este proceso.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-e3hww5-518ed836c9739ca3ecdcc5557da8ed10'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-38' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-38'>\u00bfSON SENCILLOS LOS PUENTES PREFABRICADOS PARA INSTALAR?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-38' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>S\u00ed. Especialmente si has construido uno antes.<\/p>\n<p>En muchos casos, un puente vehicular de acero prefabricado es una forma m\u00e1s r\u00e1pida de completar un proyecto de construcci\u00f3n de puentes. Depende de muchas cosas dentro de los objetivos del proyecto y lo que se especifica dentro del alcance del trabajo. Es importante recordar que la construcci\u00f3n de puentes de acero es una empresa t\u00e9cnica que requiere experiencia en m\u00e9todos de construcci\u00f3n, manipulaci\u00f3n de gr\u00faas, pr\u00e1cticas de montaje en acero, planificaci\u00f3n, programaci\u00f3n y gesti\u00f3n de recursos y mano de obra. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre lo que necesitar\u00e1 para su proyecto, llame a nuestro Departamento de Ingenier\u00eda para analizar lo que est\u00e1 planificando: (888) 872-7434.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-bz0kit-7661e481cc3b1ca196030b24c7168379'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-39' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-39'>\u00bfSON LOS RODAMIENTOS UNA PARTE DEL PUENTE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-39' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>Los rodamientos se suministran generalmente con el puente a menos que se excluyan dentro del pedido. El t\u00e9rmino &#8220;cojinetes&#8221; se define m\u00e1s apropiadamente como &#8220;dispositivo de cojinete&#8221; y generalmente significa todo lo que transporta carga entre la superestructura y la subestructura e incluye una &#8220;placa de carga&#8221; tambi\u00e9n conocida como &#8220;placa de suela&#8221;, cojinete de elast\u00f3meros reforzados o resinas, y una placa de &#8220;mamposter\u00eda&#8221; o &#8220;base&#8221; de acero. Para puentes de truss m\u00e1s largos, la placa de carga est\u00e1 revestida con una capa de acero inoxidable pulido y combinada con un recubrimiento de tefl\u00f3n aplicado a la almohadilla del cojinete que produce un cojinete de baja fricci\u00f3n que permite el deslizamiento bajo expansi\u00f3n y contracci\u00f3n t\u00e9rmica; permitiendo as\u00ed que la subestructura sea dise\u00f1ada para fuerzas longitudinales m\u00e1s ligeras.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-avgbdh-343d6194a6917222ac5a08b04120e8b3'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-40' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-40'>\u00bfPUEDEN LOS PILARES ESTAR A DIFERENTES ELEVACIONES?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-40' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>La pendiente m\u00e1xima del camino permitida por el dise\u00f1ador de la carretera regir\u00e1 la pendiente del puente. Las pendientes pronunciadas generalmente se acomodan con placas de carga biseladas o rodamientos especiales con capacidad de rotaci\u00f3n adicional.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-8rx9kl-ed58677f72d5d829c4657c1bde8e568b'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-41' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-41'>\u00bfSE PUEDEN FIJAR LOS PERNOS DE ANCLAJE USANDO RESINA EPOXI O SIEMPRE SE DEBEN VOLCAR EN EL CONCRETO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-41' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>Los pernos de anclaje pueden incrustarse en el concreto fij\u00e1ndolos al refuerzo del asiento del pilar de concreto y fundi\u00e9ndolos en el vaciado de concreto o taladr\u00e1ndolos y fij\u00e1ndolos en el concreto curado utilizando un epoxi de dos componentes, sin contracci\u00f3n y sin hundimiento. o adhesivo de metacrilato de metilo, que es insensible a la humedad cuando se cura. Las resinas de nylon o poli\u00e9ster no son aceptables.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-8921et-4961c8a6e4b469a28915e9411f384733'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-42' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-42'>\u00bfPUEDE DISE\u00d1AR Y SUMINISTRAR LAS JUNTAS DE EXPANSI\u00d3N?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-42' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>Nuestras especificaciones describen numerosas posibilidades de armadura conjunta y articulaci\u00f3n de expansi\u00f3n. Adaptamos rutinariamente nuestros marcos y detalles de puentes para acomodar tratamientos de articulaciones \u00fanicos o no t\u00edpicos.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-bcz2d-be5ddb709bced918857b423f76a214cd'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-43' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-43'>\u00bfSE REQUIERE PINTURA DE CAMPO PARA UN PUENTE PINTADO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-43' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><div class=\"fusion-panel panel-default\">\n<p id=\"1602d989a108f09c5\" class=\"panel-collapse collapse in\">S\u00ed. Muchos de los componentes del puente se preensamblar\u00e1n y se pintar\u00e1n por completo, pero cuando el contratista vaya a hacer conexiones de campo atornilladas, habr\u00e1 una pintura de campo de las capas de revestimiento m\u00e1s all\u00e1 de la capa de imprimaci\u00f3n. Esto se debe a que las piezas acopladas en una uni\u00f3n atornillada se consideran superficies de contacto sobre las que se ha asumido un cierto coeficiente de fricci\u00f3n durante el dise\u00f1o. Si estas superficies fueron pintadas, el dise\u00f1o de la uni\u00f3n probablemente no sea v\u00e1lido. Nuestra tienda prepara las piezas con un enmascarado escalonado de las capas de revestimiento. Los planos de construcci\u00f3n y los dibujos de taller detallan las partes de las piezas que est\u00e1n enmascaradas y tambi\u00e9n representan lo que necesitar\u00e1 pintura de campo. El contratista debe planificar la pintura de campo de estas \u00e1reas de conexi\u00f3n para un puente pintado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-4eyjn9-f64314298e6f68286a75d55671a15b90'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-44' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-44'>\u00bfLA PINTURA DE CONTACTO ES DIFERENTE A LA PINTURA DE CAMPO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-44' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>S\u00ed. La pintura de retoque generalmente es pintura de superficie que se requiere para reparar, desgastes, marcas de desgaste o evidencia de escombros de concreto o construcci\u00f3n. Los ara\u00f1azos profundos pueden requerir retoques en m\u00e1s de una capa. El contratista debe completar la pintura de retoque en todos los elementos identificados por el ingeniero del proyecto y debe cumplir con su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-1uvn85-746c6d11f08ec9ddefcb96813759a6f5'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-45' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-45'>\u00bfC\u00d3MO LOS DATOS \/ REVESTIMIENTOS PROTECTORES DISPONIBLES HOY DIFIEREN DE LOS USADOS EN EL PASADO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-45' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>Proteger el acero estructural expuesto con recubrimientos de pintura siempre ha sido un \u00e1rea de investigaci\u00f3n industrial y avance cient\u00edfico. Ciertamente, los cambios en la preparaci\u00f3n de la superficie, el contenido de la capa de imprimaci\u00f3n (zinc frente al plomo rojo), el equipo de aplicaci\u00f3n y los m\u00e9todos de prueba han avanzado a lo largo de los a\u00f1os, pero mucho, mucho m\u00e1s ha pasado en las mejoras en esta industria que se puede explicar aqu\u00ed.<\/p>\n<p>Para leer m\u00e1s sobre este tema y para una mejor comprensi\u00f3n general, sugerimos leer el Cap\u00edtulo 23 del <a href=\"http:\/\/www.aisc.org\/WorkArea\/linkit.aspx?LinkIdentifier=id&amp;ItemID=20230\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Manual de Dise\u00f1o de Puentes de Acero<\/a>, de NSBA\/AISC o la Secci\u00f3n II de &#8220;<a href=\"http:\/\/www.aisc.org\/uploadedFiles\/Steel_Solutions_Center\/Conceptual\/My_Project\/Files\/ArchitectsGuide.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dise\u00f1ando con Acero Estructural, Gu\u00eda para Arquitectos, 2da Edici\u00f3n<\/a>&#8220;, AIAC.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<\/div><\/div><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jlpbwgso-75257a3c2b86ba2e956071fed19fc78c\">\n.av-layout-tab.av-jlpbwgso-75257a3c2b86ba2e956071fed19fc78c{\nvertical-align:top;\n}\n<\/style>\n<div id='av-tab-section-1-3' class='av-layout-tab av-jlpbwgso-75257a3c2b86ba2e956071fed19fc78c av-animation-delay-container  avia-builder-el-15  el_after_av_tab_sub_section  avia-builder-el-last  ' data-av-deeplink-tabs=\"\" data-av-tab-section-content=\"3\" data-tab-section-id=\"para-dueos\"><div class=\"av-layout-tab-inner\"><div class=\"container\"><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-hiutb-121c57df77b8ab612bba048707c4e079\">\n.flex_column.av-hiutb-121c57df77b8ab612bba048707c4e079{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-hiutb-121c57df77b8ab612bba048707c4e079 av_one_half  avia-builder-el-16  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jlcgemy2-3aa205cb5922101bfbc8d8a4b2ab02e9\">\n#top .togglecontainer.av-jlcgemy2-3aa205cb5922101bfbc8d8a4b2ab02e9 p.toggler{\ncolor:#424242;\nbackground-color:#efefef;\nborder-color:#848484;\n}\n#top .togglecontainer.av-jlcgemy2-3aa205cb5922101bfbc8d8a4b2ab02e9 p.toggler .toggle_icon{\ncolor:#424242;\nborder-color:#424242;\n}\n#top .togglecontainer.av-jlcgemy2-3aa205cb5922101bfbc8d8a4b2ab02e9 .toggle_wrap .toggle_content{\ncolor:#424242;\nbackground-color:#efefef;\nborder-color:#848484;\n}\n<\/style>\n<div  class='togglecontainer av-jlcgemy2-3aa205cb5922101bfbc8d8a4b2ab02e9 av-minimal-toggle  avia-builder-el-17  avia-builder-el-no-sibling  usb-faq-acc toggle_close_all' >\n<section class='av_toggle_section av-918p6t-06f1339fe12a31335a0a469b98945293'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-46' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-46'>\u00bfQU\u00c9 CARGAS DE VEH\u00cdCULO PUEDEN SER DISE\u00d1ADAS?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-46' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Los ingenieros de puentes usan cargas especificadas por AASHTO en sus especificaciones de puente publicadas para dise\u00f1ar puentes. Las cargas que se detallan a continuaci\u00f3n est\u00e1n especificadas en las Especificaciones Est\u00e1ndar AASHTO para Highway Bridges, 2002, 17 Edition. Se llaman cargas &#8220;nocionales&#8221; ya que representan camiones &#8220;hipot\u00e9ticos&#8221;. Por lo tanto, el &#8220;&#8221; H &#8220;&#8221; para el cami\u00f3n b\u00e1sico de dos ejes, y el &#8220;&#8221; HS &#8220;&#8221; para los semirremolques. Se basan en un an\u00e1lisis estad\u00edstico del tr\u00e1fico de camiones en el mundo real. A continuaci\u00f3n se incluye una breve lista de algunas designaciones comunes:<\/p>\n<p>\u2013 H15-44 Truck (2 axles)\u00a0GVW = 30,000 lbs.<br \/>\n\u2013 HS15-44 Truck (3 axles)\u00a0GVW = 54,000 lbs<br \/>\n\u2013 H20-44 Truck (2 axles)\u00a0GVW = 40,000 lbs.<br \/>\n\u2013 HS20-44 Truck (3 axles)\u00a0GVW = 72,000 lbs<\/p>\n<p>La carga de camiones HS25 es otra carga de camiones especificada por muchos DOT estatales para aumentar su carga especificada para dar cabida al hecho de que muchos camiones en las carreteras de hoy viajan con cargas m\u00e1s pesadas que cuando se determinaron las series de camiones H y HS. Esto permite el permiso de m\u00e1s veh\u00edculos con permiso de sobrecarga en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS) y otras rutas del sistema estatal con mucho tr\u00e1fico. El HS25 es 5\/20 m\u00e1s pesado (25% m\u00e1s pesado) que el cami\u00f3n HS20-44.<\/p>\n<p>\u2013 HS25 Truck (3 axles) GVW = 90,000 lbs.<\/p>\n<p>La carga del cami\u00f3n HL93 es una carga de cami\u00f3n actualizada que se encuentra en la Especificaci\u00f3n de dise\u00f1o de puente LRFD de AASHTO, la edici\u00f3n actual es la 6. Esta carga de cami\u00f3n se rige por el efecto de fuerza mayor de una de dos cargas: 1) un cami\u00f3n HS20-44 coincidente con una carga de carril recientemente definida de 0.64 kips \/ pie; o 2) un veh\u00edculo t\u00e1ndem con dos cargas de eje de 25k, coincidente con la nueva carga de carril.<\/p>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de estas cargas de camiones com\u00fanmente especificadas, dise\u00f1amos rutinariamente cargas vehiculares adicionales conocidas como veh\u00edculos de dise\u00f1o especial. Estas son, muchas veces, solicitadas por los propietarios de puentes con necesidades especiales de transporte o de acceso, como las necesidades en la industria de la miner\u00eda o la construcci\u00f3n pesada. Lo importante es saber el peso bruto del veh\u00edculo cargado del veh\u00edculo y las cargas de ejes individuales correspondientes, y el (los) espacio (s) real (es) del eje. Estos son necesarios para completar correctamente el dise\u00f1o.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-236n45-05250c3c7d01b7a6f06a375578743dec'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-47' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-47'> \u00bfQU\u00c9 C\u00d3DIGOS UTILIZA?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-47' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><div class=\"fusion-panel panel-default\">\n<div id=\"ba20580c784d2f4aa\" class=\"panel-collapse collapse in\">\n<div class=\"panel-body toggle-content\">Las especificaciones est\u00e1ndar para Highway Bridges, 2002, 17\u00aa edici\u00f3n o LRFD Bridge Design Specification, 2010, 6\u00aa edici\u00f3n son actualmente los \u00faltimos c\u00f3digos publicados por AASHTO y son lo que esperamos usar para nuevos proyectos, a menos que se especifique lo contrario. Los c\u00f3digos de dise\u00f1o de puentes canadienses y europeos se pueden usar cuando corresponda.<\/div>\n<div class=\"panel-body toggle-content\">1) Alcance de trabajo mal preparado o incompleto<br \/>\n2) M\u00faltiples tramos de diferentes longitudes<br \/>\n3) perfil verticalmente curvado sobre el puente<br \/>\n4) Enmarcado sesgado<br \/>\n5) barandillas asim\u00e9tricas<br \/>\n6) aceras soportadas<br \/>\n7) Puente de juntas y juntas de expansi\u00f3n<br \/>\n8) Dise\u00f1os de barandilla no est\u00e1ndar<br \/>\n9) encofrado SIP<br \/>\n10) Refuerzo para losas de cubierta de hormig\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-idwomt-a766cbf986bec99167305035137cd110'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-48' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-48'> \u00bfQU\u00c9 NECESITA EL PUENTE PARA PILARES?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-48' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><div class=\"fusion-panel panel-default\">\n<div id=\"21995f9ce22f0bada\" class=\"panel-collapse collapse in\">\n<div class=\"panel-body toggle-content\">Generalmente, los puentes se asientan sobre pilares de concreto sostenidos por cimientos superficiales o profundos, dependiendo de las condiciones subsuperficiales que se encuentran en el sitio. Las recomendaciones de la fundaci\u00f3n deben ser hechas por un ingeniero geot\u00e9cnico que haya obtenido perforaciones del suelo y estudiado las condiciones. Las bases finales deben ser seleccionadas y dise\u00f1adas por el ingeniero responsable de la subestructura. Los pilares soportan la superestructura del puente al transmitir las cargas resultantes del puente, llamadas reacciones, a trav\u00e9s de placas de carga, a las almohadillas de los cojinetes; y luego a trav\u00e9s de placas de mamposter\u00eda tambi\u00e9n conocidas como placas de suela. Estas placas separan la carga y hacia el asiento del pilar de concreto. Los pernos de anclaje se forman en el concreto o se instalan a trav\u00e9s de la perforaci\u00f3n y la resina epoxi, para generalmente anclar el puente al pilar. Esto evita que el puente se mueva en cualquier direcci\u00f3n no deseada.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div class=\"fusion-panel panel-default\">Estos dibujos junto con los c\u00e1lculos correspondientes ser\u00e1n sellados por un ingeniero profesional en el estado donde se encuentra el proyecto.<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-gx93w5-e5e0411cbad8681218b6ecce72ec9edf'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-49' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-49'> \u00bfCU\u00c1L ES LA VIDA \u00daTIL DE UN PUENTE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-49' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Los puentes generalmente se dise\u00f1an con una vida de dise\u00f1o prevista. Esto se considera com\u00fanmente como 75 a\u00f1os desde cuando se pone en servicio el puente. El propietario puede solicitar una vida de dise\u00f1o m\u00e1s larga dependiendo de la funci\u00f3n, la importancia o la sensibilidad de la instalaci\u00f3n vial; y la ubicaci\u00f3n del puente. Este per\u00edodo de vida del dise\u00f1o puede incluir muchas tareas de mantenimiento y proyectos de reparaci\u00f3n \/ rehabilitaci\u00f3n que se necesitar\u00e1n para mantener su nivel de rendimiento y disminuir los efectos del deterioro ambiental.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.fhwa.dot.gov\/bridge\/preservation\/guide\/guide.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lea un buen recurso para propietarios de puentes y mantenimiento.<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-gcwapx-0335728b2dc163f760d5bbc86341277c'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-50' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-50'>\u00bfSUS PUENTES SE ENCUENTRAN CON ADA?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-50' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Si se solicita como parte del alcance del trabajo, la acera peatonal de un puente puede dise\u00f1arse para cumplir con los requisitos de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). Varios elementos para tener en cuenta incluyen<\/p>\n<p>1. Las calificaciones de perfil de menos de 1:20 (5%) no se rigen por la Secci\u00f3n 4.8.2 de la ADA.<br \/>\n2. Las pendientes de perfil entre 1:20 (5%) y 1:12 (8.33%) son rampas permitidas pero deben tener un nivel de aterrizaje cada 30 pies (ADA 4.8.4) y tambi\u00e9n deben tener un pasamanos aprobado por ADA con ADA. (&#8220;Loop&#8221;) regresa (ADA 4.8.5).<br \/>\n3. Los puentes deben tener una plataforma para los pies para evitar que la rueda peque\u00f1a de una silla de ruedas se salga del borde de la plataforma (ADA 4.8.7).<br \/>\n4. Los puentes deben tener una superficie de cubierta que cumpla con la ADA para el tama\u00f1o m\u00ednimo de apertura (ADA 4.5.4).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-ensd6t-24228cad883a86617411560544a800eb'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-51' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-51'> \u00bfCU\u00c1LES SON LOS PLAZOS PARA LOS DIBUJOS Y LA FABRICACI\u00d3N?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-51' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Los plazos de entrega var\u00edan seg\u00fan el proyecto en particular y la cantidad de trabajo acumulado en nuestro departamento de ingenier\u00eda en ese momento. Hablando en general, U.S. Bridge puede preparar y presentar documentaci\u00f3n de dise\u00f1o y planes de ingenier\u00eda para un puente de vigas t\u00edpico en 2 semanas, un puente de armadura bajo (pony) en aproximadamente 4 semanas y un puente de armadura pasante en aproximadamente 6 semanas. Se necesitar\u00e1 tiempo adicional para cualquiera de los siguientes factores de complejidad:<\/p>\n<ol>\n<li>Alcance del trabajo mal preparado o incomplet<\/li>\n<li>M\u00faltiples tramos de diferentes longitudes<\/li>\n<li>Perfil verticalmente curvado sobre el puente<\/li>\n<li>Marco sesgad<\/li>\n<li>Barandillas asim\u00e9tricas<\/li>\n<li>Aceras apoyadas<\/li>\n<li>Puente de juntas y juntas de expansi\u00f3n<\/li>\n<li>Dise\u00f1os de barandas no est\u00e1ndar<\/li>\n<li>Encofrado SIP<\/li>\n<li>Refuerzo para losas de cubierta de hormig\u00f3n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-c3r6hx-2a5cdd793f4de0ab60115be68959069c'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-52' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-52'> \u00bfEN QU\u00c9 COLORES HACEN LOS PUENTES?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-52' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>La capa superior de cualquiera de nuestro sistema de pintura puede te\u00f1irse a medida para casi cualquier color que se desee. Comenzaremos coordinando un color para el puente utilizando una tabla de colores publicada por la FHWA para la pintura de puentes de acuerdo con la Norma Federal 595a. Una versi\u00f3n en l\u00ednea de esta tabla de colores est\u00e1 disponible en:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.colorserver.net\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www.colorserver.net<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-7jaecl-749cb5b7e01a1377cee030f4ae1b36d0'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-53' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-53'> \u00bfQU\u00c9 ESTILOS DE SEGURIDAD DE RIELES OFRECE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-53' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Hay dos elementos a considerar cuando se especifica un sistema de barandilla: la conexi\u00f3n de anclaje y los miembros de la barandilla.<br \/>\nLas siguientes opciones de barandillas se pueden especificar dentro de nuestras especificaciones:<\/p>\n<ol>\n<li>Parapeto en forma de seguridad concreta<\/li>\n<li>Poste y carril montados en encintado de hormig\u00f3n<\/li>\n<li>Poste y riel montados en la parte superior de losa de concreto<\/li>\n<li>Poste y riel montados en los laterales de hormig\u00f3n<\/li>\n<li>Barrera de soldar W-Beam montada en armadura con respaldo de tubo<\/li>\n<li>Truss-Beam Thrie-Beam Guardrail con tubo de respaldo<\/li>\n<li>Poste soportado Stringer &amp; riel<\/li>\n<li>Poste soportado Stringer &amp; riel con Tube Backup<\/li>\n<li>Stringer soport\u00f3 el riel tubular de acero gemelo<\/li>\n<li>Barandilla de madera<\/li>\n<\/ol>\n<p>Los sistemas de rieles probados en prueba que cumplen con los est\u00e1ndares MASH de FHWA son parte de los rieles mencionados anteriormente. Los sistemas de barandillas est\u00e1ndar DOT se acomodan rutinariamente. Si un sistema no es est\u00e1ndar, se puede demostrar que el dise\u00f1o es aceptable a trav\u00e9s de un c\u00e1lculo de equivalencia usando la direcci\u00f3n dada en las especificaciones AASHTO. Esto debe especificarse en el alcance de las tareas de dise\u00f1o.<\/p>\n<p>Para rieles de madera, se pueden especificar rieles de madera aserrada o rieles de madera laminada con o sin una placa de respaldo de acero adicional.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se pueden especificar rieles para peatones usando muchos ensamblajes diferentes, pero generalmente tienen un riel superior y un riel inferior para rozar, as\u00ed como piquetes horizontales o verticales. Los piquetes deben estar espaciados de forma que una esfera de 6 &#8220;no pueda pasar entre ellos. Los rieles decorativos se pueden acomodar para un tratamiento est\u00e9tico.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/usbridge.com\/railing\">Para m\u00e1s informaci\u00f3n, vea nuestra p\u00e1gina de Barandillas<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-9kqfj9-26bdae75eceaecb37b6b4ab541fc06ba'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-54' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-54'> \u00bfPUEDE NUESTRO PUENTE SER DISE\u00d1ADO PARA CARGAR STREAM?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-54' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>S\u00ed. Esto debe especificarse en el alcance de las tareas de dise\u00f1o o mostrarse en los documentos contractuales declarando o representando las elevaciones de la superficie del agua por encima de la baja elevaci\u00f3n de acero. Adem\u00e1s, es importante hacer una lista de las velocidades del flujo para soportar los c\u00e1lculos de fuerza.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-7vi7ol-1e51efa0feddc1bc97c61fe83b36e048'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-55' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-55'> \u00bfLLEVAR\u00c1 LA ROPA DE MANCHAS ACABADO DE ACERO QUE LLEVA A CABO EL TIEMPO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-55' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Si y no. Un leve &#8220;s\u00ed&#8221; porque posiblemente podr\u00eda, si se deja en contacto por un largo per\u00edodo de tiempo en un clima h\u00famedo, pero pr\u00e1cticamente hablando, &#8220;no&#8221;, no por contacto accidental. En general, es prudente pintar cualquier baranda con la que los peatones entren en contacto. Esto se puede acomodar en la secci\u00f3n de especificaciones debajo de las barandas.<\/p>\n<p>Sin embargo, en general, probablemente podamos responder mejor a esta pregunta usando como ejemplo un truss de 120 pies de ancho por 24 pies de ancho, donde todo el puente se entregar\u00e1 en 4 a 5 camiones. Las vigas de armadura para estos puentes se enviar\u00e1n en segmentos de campo y se apilar\u00e1n en un orden l\u00f3gico en sus remolques para maximizar la carga de transporte (generalmente 2 o 3 segmentos de armadura por remolque). La carga del armaz\u00f3n del piso (vigas del piso y vigas del larguero) seguir\u00e1 y generalmente se env\u00eda en un remolque separado. Los pernos generalmente se env\u00edan temprano, con los segmentos de truss para acelerar su ensamblaje al momento de la descarga. Las piezas m\u00e1s peque\u00f1as y los elementos diversos, como los refuerzos laterales, las barandillas, los tablones de suelo o las formas, se env\u00edan a otro cami\u00f3n.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es importante recordar que los pesos para todas las piezas y conjuntos se enumeran en los dibujos, y est\u00e1n marcados f\u00edsicamente para que coincidan con las etiquetas que figuran en los planos. Esto, por supuesto, ayuda al contratista a unir las piezas o ensamblajes.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-6gektx-6f678e2c7a6e957c24f79a8c9a6fa185'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-56' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-56'> \u00bfCU\u00c1LES SON LOS COSTES Y BENEFICIOS DE LAS OPCIONES DE PINTURA Y RECUBRIMIENTO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-56' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Con el fin de aumentar los costos y la protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n:<\/p>\n<ol>\n<li>Acero para intemperie<\/li>\n<li>Galvanizaci\u00f3n por inmersi\u00f3n en caliente (HDG)<\/li>\n<li>Sistema de pintura de 3 capas (Zinc-epoxi-uretano)<\/li>\n<li>Sistema de pintura de 2 capas sobre HDG (Epoxi-uretano)<\/li>\n<li>Terminaci\u00f3n t\u00e9rmica por pulverizaci\u00f3n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-3v2o1h-4b203f5cef92f6e7dbb628a51ec94402'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-57' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-57'> \u00bfCU\u00c1LES SON LAS RANGOS DE SPAN Y LOS ANCHOS DE CARRETERA QUE CUBRE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-57' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><p>Por lo general, dise\u00f1amos puentes de vigas de larguero con luces entre 20 pies y 75 pies sin limitaciones de ancho real.<\/p>\n<p>Los puentes de truss bajos (pony) oscilan entre 60 pies y 200 pies, dependiendo del ancho de la carretera. En general, est\u00e1n limitados a 3 carriles de ancho (44 pies m\u00e1x.) Para el tr\u00e1fico, pero pueden incluir aceras.<\/p>\n<p>Los puentes de truss alto (a trav\u00e9s) oscilan entre 160 pies y 300 pies, dependiendo del ancho de la carretera. A trav\u00e9s de las celos\u00edas, tal vez uno, dos o tres carriles, pero dependen de otros factores como inclinaci\u00f3n, cargas vivas, aceras y construcci\u00f3n de piso. Para una mejor comprensi\u00f3n de los tramos y anchuras de los puentes, consulte nuestra\u00a0<a href=\"https:\/\/usbridge.com\/downloads\/tool_downloads\/USB%20Style-Lane-Span%20Comprehensive%20Limits%20v071913.pdf\">Span\/Width Matrix<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-2e7dit-12254fdb4922b8d5b4bb9647f0311b33'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-58' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-58'>\u00bfPODEMOS PROPORCIONAR DIBUJOS PARA UN PERMISO PARA INUNDACIONES O V\u00cdAS NAVEGABLES?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-58' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor av-inherit-border-color'  itemprop=\"text\" ><div class=\"fusion-panel panel-default\">\n<div id=\"12263b6bbea3d973a\" class=\"panel-collapse collapse in\">\n<p class=\"panel-body toggle-content\">Si es necesario desarrollar un plan de sitio que represente las actividades de construcci\u00f3n propuestas y los l\u00edmites de impacto, es posible que sea necesario contratar a una firma local de ingenier\u00eda de consultor\u00eda para que realice una encuesta y planifique el alcance de la perturbaci\u00f3n del proyecto. Si el Propietario desea que esta tarea se complete como parte de los servicios de US Bridge, comun\u00edquese con uno de nuestros vendedores para explorar la posibilidad con nosotros.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"fusion-panel panel-default\">\n<div class=\"panel-heading\">\n<h4 class=\"panel-title toggle\" data-fontsize=\"18\" data-lineheight=\"30\"><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-9cbyj-b883db85f4e1a9f195735286827f1b59\">\n.flex_column.av-9cbyj-b883db85f4e1a9f195735286827f1b59{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-9cbyj-b883db85f4e1a9f195735286827f1b59 av_one_half  avia-builder-el-18  el_after_av_one_half  avia-builder-el-last  flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-jlcgmn8l-10444c1a316bfb9cc8762290450d9fe9\">\n#top .togglecontainer.av-jlcgmn8l-10444c1a316bfb9cc8762290450d9fe9 p.toggler{\ncolor:#303030;\nbackground-color:#f7f7f7;\n}\n#top .togglecontainer.av-jlcgmn8l-10444c1a316bfb9cc8762290450d9fe9 p.toggler .toggle_icon{\ncolor:#303030;\nborder-color:#303030;\n}\n#top .togglecontainer.av-jlcgmn8l-10444c1a316bfb9cc8762290450d9fe9 .toggle_wrap .toggle_content{\ncolor:#303030;\nbackground-color:#f7f7f7;\n}\n<\/style>\n<div  class='togglecontainer av-jlcgmn8l-10444c1a316bfb9cc8762290450d9fe9 av-minimal-toggle  avia-builder-el-19  avia-builder-el-no-sibling  usb-faq-acc toggle_close_all' >\n<section class='av_toggle_section av-nkishh-cba86b7a42497b0d1486e0252e8f0e2b'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-59' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-59'>\u00bfCU\u00c1NTO TIEMPO DURAR\u00c1 UN PUENTE PINTADO ANTES DE REPINTAR?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-59' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>De la publicaci\u00f3n Myths &amp; Realities of Steel Bridges de AISI &#8230; &#8220;Existen formas rentables de volver a pintar los puentes existentes. Para la construcci\u00f3n nueva, existen recubrimientos modernos de alto rendimiento que cumplen con los est\u00e1ndares de la EPA y que pueden proporcionar una vida \u00fatil m\u00ednima de 25 a\u00f1os antes del primer mantenimiento de la pintura &#8220;.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-lzqw8l-365ddcbd0764bca527e1e7c0c197d1cf'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-60' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-60'>\u00bfC\u00d3MO MIDE LA LONGITUD Y EL ANCHO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-60' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>La longitud puede ser un t\u00e9rmino un tanto ambiguo cuando se habla de puentes y un t\u00e9rmino m\u00e1s t\u00e9cnico es &#8220;Span&#8221;. El tramo se define por la l\u00ednea central de rodamiento a la l\u00ednea central de distancia de rodamiento a lo largo de la l\u00ednea central de la carretera. La longitud total se define como la longitud total de los miembros de acero, pero en alg\u00fan momento puede significar la dimensi\u00f3n abierta entre paredes posteriores.<\/p>\n<p>Los l\u00edmites del puente significan la distancia entre las losas de aproximaci\u00f3n, si se proponen, o la distancia entre la parte posterior de las paredes posteriores, si no se proponen.<\/p>\n<p>El ancho tambi\u00e9n puede ser un t\u00e9rmino muy ambiguo y se denomina mejor &#8220;Ancho de la carretera&#8221;, ya que explica m\u00e1s sobre el significado previsto. El ancho de la carretera es la dimensi\u00f3n lateral clara o abierta entre dos rieles o dos bordillos o entre un riel y un bordillo, seg\u00fan los detalles del borde.<\/p>\n<p>La distancia entre la l\u00ednea central del truss desde el riel o la acera var\u00eda seg\u00fan el detalle del borde y \/ o el m\u00e9todo de fijaci\u00f3n de la barandilla.<\/p>\n<p>La dimensi\u00f3n entre las l\u00edneas centrales de los trusses es el tramo de la viga del piso. El tramo de la viga del piso, como el tramo del truss es la dimensi\u00f3n utilizada en el an\u00e1lisis estructural del puente.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-kd0wud-ba44842e86f62de003ec84697dfc765a'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-61' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-61'>\u00bfPUEDE DISE\u00d1ARSE PARA CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DEL PUNTO DE MI ESTADO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-61' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>Si podemos. El alcance de su proyecto depende de saber si el DOT de su estado est\u00e1 participando en la financiaci\u00f3n del proyecto o no, y si ser\u00e1 obligatorio seguir su gu\u00eda de dise\u00f1o o sus normas detalladas. Si es as\u00ed, querremos saber qu\u00e9 elementos son importantes para el DOT y revisar esos requisitos antes de comenzar el dise\u00f1o preliminar de su puente.<\/p>\n<p>Ser\u00e1 muy importante documentar esto desde el principio en la correspondencia y tambi\u00e9n en el alcance del trabajo presentado en la propuesta y las especificaciones de su proyecto. Esto permitir\u00e1 una planificaci\u00f3n adecuada de las entregas, la obtenci\u00f3n de acero y las inspecciones de las tiendas. Esto ayudar\u00e1 a planear con mayor precisi\u00f3n las fechas de aprobaci\u00f3n y entrega.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-j03q2d-393544d2e86e030e423a7d1fb2e06745'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-62' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-62'>\u00bfSUS PUENTES CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE AASHTO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-62' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>S\u00ed. Dise\u00f1amos para las cargas especificadas, m\u00e9todos de an\u00e1lisis, estados l\u00edmite y criterios de dise\u00f1o dados por AASHTO en sus especificaciones de puente publicadas. Las dos especificaciones vigentes en este momento son las Especificaciones est\u00e1ndar de AASHTO para Highway Bridges, 2002, 17 Edition y la especificaci\u00f3n de dise\u00f1o de puentes LRFD de AASHTO, siendo la edici\u00f3n actual N \u00b0 6.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-hj87tx-7419b252e8c9beeb64c704da412fa031'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-63' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-63'>\u00bfUSTED DISE\u00d1AR\u00c1 LA FUNDACI\u00d3N?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-63' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>U.S. Bridge ofrece servicios profesionales de dise\u00f1o e ingenier\u00eda para la superestructura del puente. El propietario o el representante del propietario proporciona dise\u00f1os de cimientos, subestructuras y caminos de aproximaci\u00f3n. Si un proyecto necesita estas tareas de dise\u00f1o completadas como parte de un proyecto, U.S. Bridge puede contratar a una empresa de ingenier\u00eda consultora como un servicio llave en mano. Por favor, p\u00f3ngase en contacto con uno de nuestros vendedores para discutir esto con m\u00e1s detalle.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-fs6ev9-febea83de182029380f02320aa4e6234'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-64' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-64'>\u00bfQU\u00c9 PUNTOS DE LEVANTAMIENTO DEBO PLANEAR PARA ERRAR EL PUENTE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-64' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>Los manuales de instalaci\u00f3n detallados est\u00e1n disponibles para contratistas o agencias que realizan la instalaci\u00f3n. Los planes presentados para aprobaci\u00f3n y los planes enviados con el puente en el momento del env\u00edo tienen pesos de levantamiento de los segmentos de campo y las unidades ensambladas.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-dw02dx-8f1cfee9ef826166e85fef731a7656a5'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-65' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-65'>\u00bfTENDR\u00c1 USTED UN REPRESENTANTE EN EL SITIO DURANTE LA INSTALACI\u00d3N?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-65' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>S\u00ed. U.S. Bridge proporcionar\u00e1 asistencia t\u00e9cnica in situ para la construcci\u00f3n del puente, previa solicitud. La coordinaci\u00f3n de horarios es obligatoria. Nuestros gerentes de proyecto trabajar\u00e1n con el representante o contratista del propietario para comprender el cronograma planeado y llegar al sitio antes de las operaciones de levantamiento.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-bykhth-f94294774653727e1a1d2eede76aeae1'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-66' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-66'>\u00bfSON LOS RODAMIENTOS UNA PARTE DEL PUENTE?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-66' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>Los rodamientos se suministran generalmente con el puente a menos que se excluyan dentro del pedido. El t\u00e9rmino &#8220;cojinetes&#8221; se define m\u00e1s apropiadamente como &#8220;dispositivo de cojinete&#8221; y generalmente significa todo lo que transporta carga entre la superestructura y la subestructura e incluye una &#8220;placa de carga&#8221; tambi\u00e9n conocida como &#8220;placa de suela&#8221;, cojinete de elast\u00f3meros reforzados o resinas, y una placa de &#8220;mamposter\u00eda&#8221; o &#8220;base&#8221; de acero. Para puentes de truss m\u00e1s largos, la placa de carga est\u00e1 revestida con una capa de acero inoxidable pulido y combinada con un recubrimiento de tefl\u00f3n aplicado a la almohadilla del cojinete que produce un cojinete de baja fricci\u00f3n que permite el deslizamiento bajo expansi\u00f3n y contracci\u00f3n t\u00e9rmica; permitiendo as\u00ed que la subestructura sea dise\u00f1ada para fuerzas longitudinales m\u00e1s ligeras.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-au3vjp-1fe056a37e8dc051dab22a5cf3e3c673'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-67' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-67'>\u00bfQU\u00c9 TIPOS DE PROYECTOS SON LOS PUENTES PREFABRICADOS MEJOR ADECUADOS?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-67' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>En muchos casos, un puente de armadura prefabricado es la soluci\u00f3n \u00f3ptima para resolver los desafiantes reemplazos de puentes sobre arroyos y ferrocarriles en carreteras de bajo volumen, especialmente con claros de entre 120 pies y 250 pies. Esto lo hace minimizando los impactos de grado de perfil, el n\u00famero de las subestructuras necesarias y los costos de la gr\u00faa, en comparaci\u00f3n con las opciones de vigas pretensadas de varios tramos y tramo largo.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-32q7xh-36bdbe4edf32d577e6a98eeffa341c53'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-68' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-68'>\u00bfCU\u00c1LES SON LOS ESTILOS DE PUENTE M\u00c1S COMUNES?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-68' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><div class=\"fusion-panel panel-default\">\n<div id=\"8c7acd1356dbb8fdb\" class=\"panel-collapse collapse in\">\n<p class=\"panel-body toggle-content\">Los Cambridge y Cambridge Flat de los Estados Unidos Bridge son los estilos m\u00e1s comunes de puentes de truss para veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-6xdfkl-d7f04825c26258e5671a85c5bcb10717'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-69' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-69'>\u00bfHAY ALGUNA OPCI\u00d3N QUE NO SEA METEOROL\u00d3GICA O DE ACERO PINTADO PARA PROTEGER CONTRA LA CORROSI\u00d3N?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-69' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>La galvanizaci\u00f3n en caliente es un m\u00e9todo muy popular para proteger contra la corrosi\u00f3n. Proporciona una protecci\u00f3n anticorrosiva de bajo costo, duradera y superior.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-35ddut-82c0c7f044ef885c3a6a8c867a35c708'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-70' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-70'>\u00bfCU\u00c1L ES LA DIFERENCIA ENTRE AISC Y AASHTO?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-70' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><div class=\"fusion-panel panel-default\">\n<div id=\"1602d989a108f09c5\" class=\"panel-collapse collapse in\">\n<p class=\"panel-body toggle-content\">AISC significa American Institute of Steel Construction. AASHTO es la Asociaci\u00f3n Estadounidense de Funcionarios Estatales de Transporte por Carretera. AASHTO rige el dise\u00f1o de puentes, ya sean de madera, acero u hormig\u00f3n. AISC rige el dise\u00f1o de estructuras de acero, aunque la mayor\u00eda de los puentes quedan fuera de la aplicaci\u00f3n de AISC porque la mayor\u00eda de los puentes est\u00e1n financiados o especificados por una agencia gubernamental. AISC realiza y mantiene gran parte de la historia t\u00e9cnica subyacente, la investigaci\u00f3n y la base para el c\u00f3digo de dise\u00f1o de acero de AASHTO, pero el C\u00f3digo AASHTO y sus subcomit\u00e9s t\u00e9cnicos han complementado esta base con su propia historia e investigaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-41lktx-ad731443865000cde6320a5dde1d129a'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-71' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-71'>\u00bfCUALES SON LOS REQUISITOS DE LA FUNDACI\u00d3N?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-71' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>Repitiendo de una pregunta anterior, las recomendaciones de la base deber\u00edan ser hechas por un ingeniero geot\u00e9cnico que haya obtenido perforaciones del suelo y estudiado las condiciones. Las bases finales deben ser seleccionadas y dise\u00f1adas por el ingeniero responsable de la subestructura. Los pilares soportan la superestructura del puente al transmitir las cargas resultantes del puente, llamadas reacciones, a trav\u00e9s de las placas de carga y dentro de las almohadillas de los cojinetes; y luego a trav\u00e9s de mamposter\u00eda o placas de piso. Estas placas separan la carga y hacia el asiento del pilar de concreto. Los pernos de anclaje se forman o instalan en el hormig\u00f3n para evitar que el puente se mueva en direcciones no deseadas. Brindamos servicios profesionales de dise\u00f1o e ingenier\u00eda para la superestructura, pero el propietario o el representante del propietario proporcionan los cimientos, la subestructura y los dise\u00f1os del camino de aproximaci\u00f3n. Si es necesario preparar un dise\u00f1o de cimientos y subestructuras, se deber\u00e1 contratar una firma consultora de ingenier\u00eda. Esto se puede hacer a trav\u00e9s de US Bridge como un servicio llave en mano. Por favor, p\u00f3ngase en contacto con su vendedor regional para discutir este proceso.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_toggle_section av-2sr7jp-1d0572d3cbaa1ab56d8160d4d62041c2'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div role=\"tablist\" class=\"single_toggle\" data-tags=\"{Todo} \"  ><p data-fake-id='#toggle-id-72' class='toggler   av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"headline\"  role='tab' tabindex='0' aria-controls='toggle-id-72'>\u00bfSON SENCILLOS LOS PUENTES PREFABRICADOS PARA INSTALAR?<span class=\"toggle_icon\"><span class=\"vert_icon\"><\/span><span class=\"hor_icon\"><\/span><\/span><\/p><div id='toggle-id-72' class='toggle_wrap  '  ><div class='toggle_content invers-color av-inherit-font-color hasCustomColor'  itemprop=\"text\" ><p>S\u00ed. Especialmente si has construido uno antes.<\/p>\n<p>En muchos casos, un puente vehicular de acero prefabricado es una forma m\u00e1s r\u00e1pida de completar un proyecto de construcci\u00f3n de puentes. Depende de muchas cosas dentro de los objetivos del proyecto y lo que se especifica dentro del alcance del trabajo. Es importante recordar que la construcci\u00f3n de puentes de acero es una empresa t\u00e9cnica que requiere experiencia en m\u00e9todos de construcci\u00f3n, manipulaci\u00f3n de gr\u00faas, pr\u00e1cticas de montaje en acero, planificaci\u00f3n, programaci\u00f3n y gesti\u00f3n de recursos y mano de obra. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre lo que necesitar\u00e1 para su proyecto, llame a nuestro Departamento de Ingenier\u00eda para analizar lo que est\u00e1 planificando: (888) 872-7434.<\/p>\n<p>Para leer mas sobre este tema, sugerimos leer el Cap\u00edtulo 23 de\u00a0<a href=\"http:\/\/www.aisc.org\/WorkArea\/linkit.aspx?LinkIdentifier=id&amp;ItemID=20230\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Steel Bridge Design Handbook<\/a>, por el NSBA\/AISC o Secci\u00f3n II del \u201c<a href=\"http:\/\/www.aisc.org\/uploadedFiles\/Steel_Solutions_Center\/Conceptual\/My_Project\/Files\/ArchitectsGuide.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Designing with Structural Steel, A Guide for Architects, 2nd Edition<\/a>\u201d, AISC.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n<\/div><\/div><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1093","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/usbridge.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/usbridge.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/usbridge.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usbridge.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usbridge.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1093"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/usbridge.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1093\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/usbridge.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}